国際興業様
EVバス運用とBCP対応を両立
課題EVバス導入に伴い充電インフラの整備が必要である一方、停電時の運行継続や営業所のBCP対応も求められていた
解決蓄電池とオンサイト太陽光を組み合わせた充電インフラを導入し、平時の充電と非常時の電力供給を両立
効果停電時でもEVバスの運用継続が可能となり、営業所を災害時の電力供給拠点として活用
PowerX Hyperchargerとは？
蓄電池×超急速EV充電が
一体となった製品です
蓄電池のメリットをフル活用
- 一般的な急速充電器と異なり、蓄電池が一体となっているためエネルギーマネジメントソリューションとしても活用可能
初期費用や月々の電気代を抑える
- 高圧受電工事や設備が不要で、初期費用を大幅削減し設置のハードルを下げる
- 蓄電池のピークカットとエネマネにより、契約電力を上げずに基本料金・従量料金を抑制
再エネを余すことなく有効活用
- 太陽光発電設備と組み合わせが可能
- 再エネ化を促進し、余剰太陽光も有効に蓄電
蓄電池をBCP電源として活用
- 358kWh容量の蓄電池で、停電時でもBCP電源として活用
- 停電時にもEV充電し、EVで避難所等へ電力運ぶことも可能
国内最速級のEV充電※1
- 最大240kWの出力で国内最速級のEV充電を実現
- 普通充電器との組み合わせも可能で、社用車や配送車の効率的な一括充電も実現
安心安全のMade in Japan
- 国内自社工場で製造しており、迅速な納品対応が可能
- アフターサポート体制も万全で、24時間365日対応
補助金採択率
100%※2
急速充電拠点数
158箇所※3
こんなお悩みを解決します！
設備の制約で急速充電が導入できない
高圧設備の新設・増強がボトルネックとなり、高額なコストや工期が原因で急速充電設備の導入検討が前に進まない
電力のマネジメントができていない
契約電力内で安い時間帯を活用し、日々の運行に不可欠な普通・急速充電の効率的な管理を両立したい
太陽光発電を活かしきれていない
日中の発電分を蓄えて夜間の車両充電に充てる仕組みや、停電時の施設への給電など再エネを無駄なく使い切りたい
EV充電による収益化をしたい
商業施設・病院・ホテル等において、電気料金削減と来訪者向けEV充電による収益創出を両立したい
高出力のEV充電設備を検討したい
50kWに留まらず、次世代車両で主流となる240kW級の超高出力化にも柔軟に対応できる設備を整えたい
PowerXの蓄電池型超急速EV充電器ソリューション
多様な課題を蓄電池一体型という新しいアプローチで解決します※4
電気料金の最適化
- 蓄電池のピークカットにより基本料金を抑制
- 電力使用の平準化で従量料金を最適化
太陽光発電の有効活用
- 余剰太陽光発電を蓄電池に充電
- 発電電力を無駄なく自家消費を最大化
- 電力購入量を削減し、従量料金を低減
EV充電収益・価値の創出
- 蓄電した電力をEV充電に活用し、充電サービスとして収益化が可能
- 来訪者向けサービスとして付加価値を提供
電力確保と事業継続
- 停電時にも蓄電池から施設および車両へ電力供給が可能
- 外部電源に依存しない、強靭なエネルギー体制を構築
周辺拠点・地域への電力供給
- EV車両から周辺施設や避難所へ電力供給が対応
- BCP電源や社会インフラとしての役割を発揮
低圧での簡単導入
- 高圧受電設備（キュービクル）が不要
- 低圧契約（〜50kW）で導入可能
- 最短5日で設置完了
低コストでの高出力充電
- 低圧電力から高出力充電を実現
- 電力契約を上げずに急速充電が可能
- 高圧化に伴う基本料金の増加を回避
超急速充電・高電圧対応
- 最大240kWの超急速充電に対応
- 高電圧（1000V）設計により、大型車両の超急速充電も可能
- 将来の高出力ニーズにも対応可能
導入事例
商業施設様（大型スーパー）
電気料金削減とEV充電サービスを両立
課題電気料金の高騰への対応と、来訪者向けサービスの強化を同時に実現する必要があった
解決蓄電池によるピークカットと、予約制EV充電サービスを導入し、電力の最適運用とサービス提供を両立
効果電気料金の削減とEV充電による収益・集客効果を創出し、エネルギー活用の高度化を実現
自治体（青森県佐井村）様
公共EV充電と地域BCPの強化
課題再エネを活用した公用EV導入と災害時の電源確保の両立が求められていた
解決公共EV向け充電インフラと蓄電池を導入し、平時のEV充電と停電時の庁舎への電力供給を実現
効果平常時は公共EVの充電拠点として機能し、非常時には庁舎・地域への電力供給拠点として活用
BMW・MINI販売店様
超急速充電インフラの導入と店舗の価値向上
課題最新EVの普及に伴い、短時間で充電可能な高出力インフラの整備が急務だったが、電力網への負荷や受電設備の増設コストが課題となっていた
解決蓄電池からの放電を活用することで、既存の受電設備のまま最大150kWの国内最速級充電を実現
効果BMWオーナーに限らず全てのEVユーザーへ開放し、地域のEVハブとして顧客接点を拡大。アプリ予約による「待たない充電」を提供
多様な補助金に申請可能
- 経産省 充電インフラ補助金
- 東京都充電設備普及促進事業
- 物流脱炭素補助金 他
- ソーラーカーポート補助金
導入までの流れ
商談から搬入・施工まで含めて最短で約4〜5ヶ月での導入が可能です
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STEP
01
商談〜概算見積もり
お客様のご要望や現状の課題を丁寧にヒアリング。最適なプランの方向性を一緒に作り上げます
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STEP
02
現地調査
専門スタッフが設置場所を直接訪問し、採寸や設備環境を確認。導入に向け詳細な調査を行います
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STEP
03
見積もり
調査結果に基づき、最終的なお見積書を提示します。費用やスケジュールを細部までご説明します
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STEP
04
契約
ご提案内容にご納得いただけましたら正式なご契約となります。施工に向け最終準備を開始します
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STEP
05
搬入・施工
安全第一に、迅速かつ丁寧に作業を行います。完了後の動作確認まで責任を持って対応します
よくある質問
Q. 相談や見積もりに費用はかかりますか？
ご相談からお見積りは無償で対応いたします。
Q. 遠方の拠点でも設置可能ですか？
全国で設置が可能です。まずはオンラインでの商談も可能ですので、お気軽にご相談ください。
Q. 契約から導入までどのくらいの期間がかかりますか？
補助金活用の場合補助金のスケジュールによって変動はありますが、通常ご契約から施工完了まで約4-5ヶ月程度です。お急ぎの場合は最短スケジュールを調整します。
Q. 予算に合わせたプランの変更はできますか？
はい、ご予算や用途に合わせてスペックの調整やオプションの選定など、柔軟にカスタマイズ可能です。
Q. EV充電器を併設すると、蓄電池の寿命が短くなりませんか？
当製品は系統用蓄電池事業でも採用されている、極めて耐久性の高いLFP（リン酸鉄リチウムイオン）セルを使用しています。一般的な電池に比べ熱安定性が高く、充放電を繰り返すEV充電環境下でも、使用条件次第では長期間の運用寿命が期待できる設計です。
Q. 導入後のメンテナンスや故障対応はどうなっていますか？
標準で「2年間の製造保証」が付帯するほか、オプションで「最大追加8年間の延長保証」を適用可能です。また、当社で保守・メンテナンス（有償）をしっかり行い、機器の長期保全を図ると共に、万が一の不具合や故障に対応できる体制を整えております。高寿命なLFPセルの特性と手厚い保証プランを組み合わせることで、導入後のメンテナンスコストを抑え、長期的な投資回収をサポートいたします。
※1 2026年国内において(当社調べ)
※2 対象期間内において当社にて申請した全案件採択。但し、補助金採択を保証するものではありません。
※3 2026年5月時点での拠点数。非公共ステーションを含む。
※4 モデルによって機能が異なります。詳細はお問い合わせください。
※5 他社同等急速充電器と比較した場合(当社試算)
※6 各出力における理論値